Sveriges elbilsboom hotas av elkrisen

Sveriges ambitiösa plan att drastiskt minska utsläppen från transporter genom att få ut miljontals elbilar på vägen kan spåras ur av bristande kraftkapacitet för nya laddstationer i storstäderna.

En ökning av statsbidragen fick försäljningen av elbilar att öka med 253 procent under de första fem månaderna, men rallyt kan vara över innan det har börjat på riktigt.

Efterfrågan på el i Stockholm och andra städer växer ur kapaciteten i lokala nät, vilket tvingar nya laddnät att konkurrera med andra projekt från bostäder till tunnelbanelinjer för att kopplas ihop.

För att nå ett regeringsmål om att bli koldioxidneutral till 2045 säger industrigruppen Power Circle att Sverige behöver lägga till cirka 2,5 miljoner laddhybrider och elfordon i slutet av nästa decennium.

Medan många av dessa kommer att debiteras hemma för kortare resor, behövs också ett nätverk av stationer för längre resor och yrkesförare från taxibilar till leveransbilar.

“För att få folk att ta steget och vilja köpa en elbil ska de inte tvingas ta långa omvägar för att hitta en laddstation”, säger Tobias Henmark, chef för den svenska enheten Fortum Charge and Drive, som har inte mindre än 740 snabbladdare i Norden.

“Just nu finns det en tendens att täcka upp bristen genom att öka kostnaderna för kapacitet, och det skulle göra det omöjligt att bygga en laddinfrastruktur.”

För att ökningen av elfordon ska vara hanterbar trots bristen på kraftkapacitet, föreslår Power Circle att ägare bör få incitament att inte ladda och till och med skicka tillbaka ström till nätet under morgon- och eftermiddagstrafik.

Om tillräckligt många bilar i framtiden är uppkopplade och villiga att dela sina batterier med elnätet skulle fler elfordon minska kapacitetsproblemet istället för att göra det värre.

“Elbilar kan göra eller bryta nätet”, säger Johanna Lakso, som leder gruppen.

“När vi ska rulla ut infrastrukturen varför inte vara smart med den och använda den för att stödja kraftnäten?”

Eftersläpande Norge

Trots det stora försäljningshoppet i år ligger Sverige efter grannlandet Norge när det gäller det totala antalet elbilar.

Den oljerika nationen hade mer än 10 gånger så många sådana fordon registrerade i slutet av maj, vilket gör det till en av de största marknaderna i världen.

Lägre skatter och andra förmåner som gratis parkering och ett särskilt tillstånd att köra i bussfiler har ökat försäljningen.

Sveriges totala försäljning av elbilar på 6 694 till och med maj är liten i europeisk skala. Omkring 500 000 elfordon förväntas säljas i regionen i år.

Leveranserna steg med 40 procent under det första kvartalet, främst drivna av Tyskland med en tredjedel av alla nya bilar, enligt en rapport från BloombergNEF.

Ändå var mindre än 4 procent av alla nya bilar som såldes i Tyskland och övriga Europa enbart batteridrivna, jämfört med mer än en femtedel i Sverige och hela 56 procent i Norge.

I Norge kommer en elbil att kosta ungefär lika mycket som liknande bensinversioner då skatter sätts upp för att jämna ut prisskillnaderna till förmån för de dyrare batteridrivna bilarna.

I Sverige, även med en subvention på 60 000 kronor som infördes förra året, kommer elbilar fortfarande att kosta nästan dubbelt så mycket som bensinversionen eftersom allmänna fordonsskatter är mycket lägre.

Medan Sverige fortfarande exporterade mer än 10 % av sin elproduktion förra året, kämpar landets åldrande nät för att frakta varan dit den behövs som mest.

Efterfrågan i storstäderna har vuxit mycket snabbare än väntat.

Det kan ta så lång tid som tio år att bygga nya kablar och det betyder att Stockholm inte förväntas kunna öka kraftanvändningen nämnvärt förrän 2030, enligt den lokala nätchefen Ellevio.